Дневник, ноември 1-2

1-ти ноември - Патувањето од Марсеј до Барселона започнува со малку ветер. Ние продолжуваме со едрење и моторна навигација. Око кон прогнозите што најавуваат либецио или пораст на југо-западен ветер.

Непотребно е да се каже, имаме ветер во нашите лица. Ајде да се обидеме да предвидиме да не се фатат среде Леонскиот Залив.

Во текот на ноќта ветерот се зголемува, бури и налети на ветер. Во утринските часови започнува вистинскиот режим на либечо и одиме нагоре кон Барселона.

Тесните, меѓу другите несакани ефекти, исто така ја има и онаа што ве тера да се чувствувате запрепастени.

По некое време се чувствувате како чорап во машината за перење, полошо: како чорап прикачен на шивата.

Кога ќе го видиме профилот на Ла Вела, одличната зграда што доминира во пристаништето Барселона, сите сме, некои повеќе или помалку, малку „смути“.

Наидовме на местото кај Енокенското пристаниште Вел

Уморен Најдовме место кај Енокиено пристаниште Вел, марина што има врска со нас. Славоме меѓу мега јахтите големи колку вселенски бродови.

Бамбусот со своето знаме на мир потресен од ветрот не чини достоен за неговиот поглед.

Колку живот треба да раскаже овој брод, колку приказни за луѓе, колку приказни за падови и искачувања, колку милји, колку смеа, колку солзи, колку, како што велат во издигнувањето на главното едро, “ огромна желба за море“.

Тоа е многу повеќе од слоган, тоа е борбен плач. Историјата на овој брод започна во 1982 кога го напушти Балтичкиот бродоградилник во Финска.

Тој ги менува рацете двапати и кога ќе достигне Фондација Дон Антонио Маци Егзодус Тој зад себе има светска турнеја и десет години кариера.

Се вели дека кога телефонскиот повик дошол од дарежливиот сопственик на бродоградба, кој сакал да го испорача бродот, никој не разбрал што е тоа.

Дон Антонио е свештеник кој знае многу работи

Дон Антонио е свештеник кој знае многу работи: како да ги ослободи луѓето од неволја, како да се изгради мрежа на заедници за луѓе кои од една или друга причина завршија маргинализирани.

Знае да тренира воспитувачи и илјада други работи, накратко е борбен свештеник на „мисија за Бога“, но за бродовите барем на почетокот знаел малку или ништо.

За среќа, имаше една заедница на островот Елба и бродот беше наменет за таа намена.

Така започна третиот живот на Бамбус што стана, веројатно единствениот случај на светот, во седиштето на една заедница.

Тука, младите луѓе кои се соочуваат со патувањето да се вратат на патеката (а некој, мора да се каже, имал пропадна), имаат многу алатки, вклучително и оној на едрење.

Во Бамбус мора да научите да се почитувате себеси и другите да продолжите напред

Бродот е мал свет во кој треба да почитувате неколку правила, но задолжителен (тоа зависи од вашиот живот).

Во него мора да научите да се почитувате себеси и другите за да продолжите напред, во него, морето ве учи да имате страв и храброст. Каде што буквално можете да го оставите своето минато зад себе и да се обидете да бидете нова личност.

Сега немојте да мислите дека сè е фасцинантна авантура влажна од брановите и косата на ветрот.

Имало каравани, едукативни патувања по море на деца од заедницата, толку успешни што ја освоија титулата „Караван на апокалипсата“.

Сепак, во овој брод многу луѓе ја пронајдоа својата рамнотежа помеѓу пресврт и светлина, силен ветер и голема смиреност.

Некои и некои станаа членови на екипажот и сега продолжуваат во други бродови работата на навигација на солидарност што ја научиле за Бамбусот.

Јасно е дека не се ожениме за ова пристаниште за богатите

Со ваква приказна, јасно е дека не се жениме за ова пристаниште за богатите. Но, надвор дува 30-40 јазли и брановите се зголемуваат и се зголемуваат ... немаме многу опции.

Еднаш на пристигнувањето, да се направи разлика со овие мега јахти, покрај знамињата на мирот и знамињата на Средоземното море на мирот, ставивме и чорапи, долна облека, вреќи за спиење и кошули.

За да се елиминира какво било сомневање и да се разликуваме понатаму, ставаме и чајните крпи.

Следното утро почнавме да талкаме како марсовци во потрага по тушеви (по сите овие денови на море почнавме да „смрдиме“), по
време, разбираме дека тие се далеку, скоро 800 метри од пристаништето каде што сме приковани.

Зошто да го ставите џакузи на бродот?

Потоа осветлувањето: скоро е нула. Од друга страна, зошто да користите обични тушеви кога имате џакузи на вашиот брод?

Иако вистинското прашање би било: зошто да се стави џакузи на бродот?

Wouldе биде многу да се каже за тоа како и зошто морето станало место на луксуз.

Некогаш, работниците, сиромашните, осудените и авантуристистите излегоа на море. Денес постои цел систем што сака да го направи морето место за богатите.

Зошто е тоа така? Имаме свој одговор: затоа што морето е убавина. И некои би сакале оваа убавина да биде привилегија за неколкумина.

Ние, со нашите чорапи среде мега јахтите, сакаме да бараме друг излез кон морето: море на солидарност каде што е убавина за секого.

Ние сакаме пристаништа полни со бродови кои се домаќини, а не бродови што ги исклучуваат.